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“こだわる”ユーザーにEX21& KX21
“心地よい音”へのこだわり
既存の同クラスエンジンと比べ、騒音値を約2dBA低減、更に不快な高周波音を
大幅にカット
“一発始動”へのこだわり
効果的なメカニカルデコンプの採用、および燃焼室など各部の最適設計により始動が
簡単・確実
“アフターサービス”へのこだわり
EXシリーズは部品の共通性が高く、アフターサービスの効率化を実現、メンテナンス
のしやすさも重視
“先進テクノロジー”へのこだわり
信頼性の高いチェーン駆動OHC機構・剛性の高い新設計メインベアリングカバー
“優れた基本性能”へのこだわり
ハイパワーと経済性・環境への配慮・優れた搭載性
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| 空冷４サイクル単気筒 |
| OHCガソリンエンジン |
| 筒径×行程 67×60mm |
| 総排気量 211cc |
| 圧縮比 10.0：1 |
| 最大出力 6.8（EX)～9.2(KX)ps |
| 5,600rpm |
| 最大トルク 13.9～N/m |
| （推奨スポーツマフラー装着時） |
| 使用燃料 無鉛ガソリン |
| 点火方式 無接点式マグネット |
| 乾燥重量 16kg～17.7kg |
| 全長×全幅×全高 323×408×362mm |
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※兼ねてからクランクシャフトの径がインチサイズの∅19.05mmと∅20.0mmが混在していましたが、今後∅20.0mmに統一する方向となりました。
当面はインチサイズの19.05mmと∅20.00mmを販売します。又パーツに関しては両方のサイズを用意しておりますのでご安心下さい。
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エンジン単体 |
| セルスターター |
無し |
有り
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| ＦＵＥＬタンク |
無し
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| 予想最高回転数 |
5,600rpm (リミッター制御）
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| 予想出力（グロス） |
7PS |
9.2PS
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| E/Gヘッド |
EX21STD |
専用燃焼室ヘッド
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| キャブレター |
EX21STD 86.3 |
KX21専用 STD 86.3
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| エアクリーナー |
EX21 STD |
EX27 STD
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| フューエルポンプ |
スバル製付属
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| ガバナー |
標準 |
ー
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| 乾式クラッチ※1 |
アクネナイネン製
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| Ｆスプロケット※2 |
219/20T
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| エンジン本体付属品 |
カデットクラス |
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予約受付中 |
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付 属 品
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| マフラー |
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| E/Gマウント(アッパー） |
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| エンジンカバー |
○ |
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○ |
○ |
○ |
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| バッテリーフォルダー |
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○ |
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| バッテリー |
ー |
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○ |
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| ハーネス |
ー |
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○ |
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希望販売価格/ 税込
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￥￥150,150(税込) |
￥150,150(税込) |
￥221,655(税込) |
￥199,500(税込) |
￥241,500(税込) |
129.150（税込） |
| ※1 スポーツカート仕様は乾式クラッチ付きです |
| ※2 フロントギア２0T チェーン規格219仕様 |
| EX-27 販売開始します。（詳しくは左側のEX27をクリック。）（受注発注） |
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